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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🎹(撰稿:高筠春)

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    • 浦爱杰❌LV1六年级
      2楼
      韩国新生儿人数19个月来首现增长🔶
      2024/06/30   来自三明
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    • ➬储萍雁LV6大学四年级
      3楼
      治一治短视频虚假摆拍乱象💸
      2024/06/30   来自龙岩
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    • 娄功龙🕧LV8幼儿园
      4楼
      研究发现新冠重症患者特殊基因 全球死亡病例超600万|大流行手记(3月7日)🐈
      2024/06/30   来自普宁
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    • 祝倩乐LV8大学三年级
      5楼
      北京:多子女家庭购二套房认定为首套,支持住房“以旧换新🚽
      2024/06/30   来自岳阳
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    • 耿力苇🧀😭LV1大学三年级
      6楼
      捋顺“被出院”背后的利益关系🌙
      2024/06/30   来自达州
      9回复
    • 澹台雄进LV3大学四年级
      7楼
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